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    从乙烷运输到零碳未来：打破垄断，中国船企拿下全球七成订单

    从乙烷运输到零碳未来：打破垄断，中国船企拿下全球七成订单

    2025/5/13
    乙烷作为乙烯生产的优质原料，其轻质化、低碳化的特性与石化行业减排需求高度契合。乙烷制乙烯工艺因流程短、能耗低、乙烯收率高等优势，产能占比持续提升。

    与此同时，乙烷原料的长途运输需求催生了超大型乙烷运输船（VLEC）的技术突破与市场扩张，预计2027年运营船队（含极大型乙烷船ULEC）将突破70艘，中国造船企业在这一领域正从“追赶者”向“引领者”转变。


    一、VLEC：乙烷运输的“超级载体”


    VLEC（超大型乙烷运输船）是专用于乙烷等液化气体长途运输的特种船舶，其舱容通常在8万至9.9万立方米之间，技术复杂度仅次于LNG运输船。这类船舶需应对低温环境，舱体材料抗脆性、焊接工艺精密性及系统能效管理要求极高。


    二、VLEC发展趋势


    1、技术自主化打破国际垄断
    江南造船自主研发的“BrilliancE®”B型舱技术使中国VLEC设计建造能力达到国际领先水平，截至2024年，江南造船VLEC以运力计占全球市场份额的80.2%，，稳居行业首位，形成对韩国船企的技术与成本“双碾压”。扬子江船业等民企通过技术合作进入市场，形成“国企主导+民企协同”的产业格局。

    2、绿色航运倒逼能效升级
    国际海事组织（IMO）要求2050年航运业力争实现净零排放，欧盟碳边境调节机制（CBAM）强化减排要求，倒逼船东采用超低能耗设计。江南造船VLEC具有可靠、节能、环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。此外，其B型舱还可兼容乙烯、LPG等多元气体运输，未来或延伸至液氨等零碳燃料领域。


    三、隐形护航者：能效优化热管理


    VLEC能效提升全面融入低碳技术，如通过再液化系统减少蒸发气体的排放，其中热管理是关键环节之一。

    以江南造船VLEC为例，全球船舶液化气系统领域巨头Babcock LGE为江南造船15艘98,000m³ VLEC定制ecoETHN®集成解决方案。此项目中，面对低温运输环境和严苛的能效标准，人生就是搏官网科技凭借专业热管理解决方案，成为再液化装备关键换热器（PCHE）供应商，支撑Babcock LGE的ecoETHN®再液化系统。


    采用扩散焊接工艺的PCHE，通过精密流道设计将体积缩小至传统方案1/6，释放载货空间创造额外收益，且换热效率显著提升，降低系统蒸发损耗。


    随着全球乙烷运输需求的增长和对船舶经济性要求的提高，VLEC正在成为船东的“新宠”。中国船企凭借自主创新和产能优势，有望进一步巩固全球领导地位，而B型舱技术的广泛应用将推动VLEC向更大、更高效、更环保的方向演进。同时，国际能源贸易格局变化和东南亚化工项目等新兴市场需求将为VLEC提供持续增长动力。
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